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中远英格兰轮:为提质增效使出“洪荒之力”
上海远洋船舶管理秒速赛车   2016-12-21 10:30:06 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

     由于种种原因,中远英格兰轮第二季度油耗情况不太理想,在公司同类型船舶中油耗最高,比油耗最低的船每海里耗油多出30多公斤。同样的船型,同样的航线,为什么油耗就比人家高这么多呢?虽然油耗受天气、码头作业、甚至是运气等客观因素的影响,但中远英格兰轮并没有听天由命,怨天尤人,寻找客观原因,而是痛定思痛,从自身找原因,跟节油标兵船找差距,学经验,他们为提质增效工作使出了洪荒之力。功夫不负有心人,该轮2016年第三季度荣获了中远海运集运季度节油标兵船舶的光荣称号。
    火车跑得快,全靠车头带。只有在思想上高度重视,才可能在提质增效工作上付出百分百地努力。中远英格兰轮船长、政委、轮机长等党员领导对提质增效工作高度重视,积极行动,以身作则,带动全体船员投身于提质增效工作中。他们严格要求自己,尽心尽力为船舶着想,为公司谋利益,为企业谋发展,心系每一位船员兄弟。他们用实际行动践行优秀共产党员的思想品质,以勇于进取的职业操守和远洋人甘于奉献的精神,体现出船舶领导和党员干部的先进性和担当精神,为中远英格兰轮的提质增效工作树立榜样,带了好头。
    为了船舶降油耗,坚持原则不动摇。安全和节能工作一直是中远英格兰轮工作中的重点,船长坚决执行公司等功率航行的方针。每次开航,都综合考虑天气、海况、风流和所需的航速,作出预计,力争在海上保持等功率航行。自船长015航次上船以来,他多次召集驾驶员、轮机员召开节能专题会议,他耐心为大家讲解等功率航行对于节约油耗的重要性,将自己多年来总结的节油经验毫无保留地分享给大家。他传递的不仅仅是节能的技能和本领,更是一种理念、一种意识。提质增效不是哪一个人的事,而是需要每个人合力共同去努力。在船长地不断努力下,中远英格兰轮每一名驾驶员从之前的被动督促提醒,到现在的主动关心,自觉执行,经常察看主机功率,参考天气海况对主机功率的影响,不断总结经验,提高自己的节油技能本领。
    航线设计勤动脑,实际航行再比较。中远英格兰轮根据自身航线情况,设计航线坚持“安全、经济”的原则,关键水域如索马里亚丁湾水域,对航线做出合理设计,尽量远离海盗活动频繁区域,避开也门沿岸,又兼顾里程,尽量减少油耗。红海曼德海峡等水域,部分区域分东西两个通航分道,原先该轮是从东边通道走,东西两个通航分道看似相差无几,经过测量比较,从西边通过要比东边近1海里多,而且从西边航行可以远离也门沿岸,降低也门国内战争对船舶带来的风险,于是对航线做出相应调整。对于急流海域,如英吉利海峡、多佛海峡等水域,最大流速会达到3至5节,通过该类水域时,船长都会仔细参照潮流表,尽量控制在顺流时通过,利用强流提高船速,减少顶流对船速的不利影响。在通过关键水域时,船长总会对该水域的天气、风流、通航密度等作相关记录,作为以后航线设计调整工作的重要参考。航线的精心设计不仅为船舶的安全提供了保证,也为降低航程油耗等经济方面做出贡献。
    平时重保养,确保船舶任何时候拉得出打得响。平时加强对“四机一炉”的保养,尽量减少或避免在海上停车抢修情况的发生。海上的突然停车不仅对船舶安全带来较大影响,同时也必然影响主机等功率航行的计划,对主机节约油耗带来不利影响,中远英格兰轮每一名船员都能充分认识到这一点。轮机部在轮机长和大管轮地带领下,平时注重机舱巡视,及早发现问题隐患,力争将问题解决在萌芽状态,使各机器工况处于良好状态,尽量避免在海上停车抢修,以防影响船舶安全,或加车赶班期,影响等功率航行计划,无形中增加主机油耗。
    减小负荷与阻力,纵倾优化见效率。中远英格兰轮结合船舶实际的装载吃水情况,保持合适的吃水差,优化船舶纵倾,从而有效减少船舶阻力,起到节油的目的。在015W航次中,中远英格兰轮利用在地中海海况良好稳定的有利条件,调整船舶前后吃水,使船舶在不同的纵倾状态下,记录比较风流情况、主机功率、扫气压力、船速等,测试纵倾调整前后对船舶航行的影响,以优化船舶的纵倾。相关试验记录证明,在同样的海况和装载情况下下,保持适当的首倾可以有效减少船舶阻力,降低主机负荷,减少主机燃油消耗。
    宁可在码头争分夺秒,不在海上快马加鞭。在码头上耽误一分钟轻而易举,在海上赶出一分钟却难上加难。中远英格兰轮在靠泊期间积极与港口、代理等各方有效沟通,及时掌握最新开航计划,以作相关准备工作,尽量缩短在港时间,避免不必要地等待和停留。船长即使在夜间休息期间,也会把工作手机交给值班驾驶员,以免错过代理或港方提供的信息。同时值班驾驶员在值班期间密切监督装货进度,根据装货情况及时备妥主机,并时刻关注引航员和拖轮动态,及时通知相关人员前后待命准备,避免拖轮已经到位,而船舶人员未到位,造成不必要的等待,甚至造成本船耽搁离港,而让其他泊位船舶先离港,造成更长的等待时间。因此,提高码头值班效率,做到分秒必争,为海上航行争取更多时间,减少主机油耗,做到提质增效。
    精细保养做到位,避免费时又费力。粗犷地保养不仅造成时间、材料和人力地浪费,而且日积月累会使得船容船貌大打折扣。日常维修保养的每一处做到一次性做到位,避免拖泥带水,以防造成不久后 “涛声依旧”再次返工的尴尬局面。精细保养不仅需要良好的业务技能,更需要端正的工作态度和较强的责任心。中远英格兰轮对全体船员在思想上多动员,在工作上严要求,以提高工作质量,做到精细保养,这样不仅保质保量做好了船舶的保养工作,而且避免了不必要地返工,造成浪费。
    大处把关严控好,细节注重也重要。古人云:天下大事必作于细,天下难事必作于易。不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海。纱手套清洗反复使用,工作服集中起来一起洗,铅笔头合二为一使用,机舱废棉纱擦透再扔,复印纸双面使用……这些行为在中远英格兰轮上早已经不是什么新鲜事,而是成为了一种自然而然的习惯,这是一种在船员相互影响,相互提醒,相互监督下养成的习惯,这样的氛围,对每一位船员,尤其是刚上船的年轻船员有很大的正面影响意义。每次抵离港时,根据周围海况、设备工况,和人员操作的熟练情况,合理控制备主机和侧推的时间,避免副机过早启动,增加油耗,这也成为了细节工作中的一部分。细节决定成败,从细节入手,从小事抓起,做到不浪费,不怠慢,不延误,这是船舶降本增效工作的重要基石。
    为实现提质增效,中远英格兰轮可谓是使出了“洪荒之力”。中远英格兰轮全体船员的这份努力,有来自外界地监督和压力,更多的却是来自自身的内在力量,因为他们将提质增效工作融进了自己的思想,让提质增效成为一种意识、一种习惯、一种乐趣。一分耕耘,一分收获。终于功夫不负有心人,付出终于有回报,中远英格兰轮荣获中远海运集运2016年第三季度节油标兵船舶的光荣称号。
    提质增效——中远英格兰在行动。从第二季度的油耗大王,到第三季度的节油标兵,中远英格兰全体船员的努力终于初见成效。但他们清楚,这绝不是提质增效工作的终点,而是一个新的起点,他们没有因为取得一点成绩而沾沾自喜,而是更加坚定了实现提质增效的信心,加倍努力投身到提质增效的持久战中。
    其实哪有什么“洪荒之力”,不过是比别人多了一份坚持和努力。提质增效工作最重要的也许并不是要拥有那份“洪荒之力”,而是那种人人参与,积极努力,以身作则,增强大局意识,注重工作细节,不断提高自己节能意识和本领。能做到这些,相信即使没有“洪荒之力”,我们也能不折不扣地为实现提质增效作出应有的贡献。(中远英格兰轮 潘丽东 毛志富)

 
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