行业新闻 
技术交流 
海盗活动 
纵横职场 
 
地址:中国上海市长阳路1555号
   12 楼
电话:65724478
传真:65193147
邮件:caixm@coscosh.com
船舶管理----驾驶台用车
上海远洋船舶管理秒速赛车   2017-11-01 08:23:09 作者:上远船管 机务部 张利军 来源: 文字大小:[][][]

   说到海上避碰、让船,就必需熟练掌握“操船”技巧,就免不得要 “用舵、用车”。上文说了 “驾驶台用舵”,今天再说说“驾驶台用车”。驾驶台如何“用舵”、“用车”是船长的“绝对权力”,任何人无权干涉。本文仅就自动化船,主机驾控时的基本操纵方式,进行一些探讨,不当处,请各位指正。

   正常情况下的用车,根据船长的口令,或启、停,或加、减速,正常操纵车钟就行。在港速阶段操车,理论上主机“实际转速”是实时跟踪车钟“设定转速”的,但实际情况是有所延迟的,这个延迟时间的长短和主机的性能、以及当时海况有关。在海速阶段加速时,受到“速度程序”和“负荷程序”的限制,加速过程是比较长的,一般需要半小时或以上。必须慢慢来,着急也没有用。

  “海速”正常航行的船,需要减速操车,把车钟移到所需要的速度,油门逐步减小,转速慢慢下降。如果车钟从“海速”一下子拉到“港速”前进三,主机是“程序”减速,主机油门同样是逐步减下来的,转速是慢慢下降的,大概有半小时左右,才能达到“港速”的前进三。这主要是为了保护主机。这时,再往下拉车钟,主机转速就会“即时”跟踪车钟设定转速(港速操车)。

   在港速时,机舱比较忌讳二个区域的速度,一个是临界转速,这个要避免,否则震动太大,伤害设备;还有一个是“鼓风机”起停的转速区域,同样要应尽量避免,以免鼓风机马达烧毁。这是正常的操车方式,无需多说,本文主要说下紧急情况下的操车方式。

   在紧急情况下,如果把车钟从“海速”一下子拉到“停车”时,主机就会取消“程序”减速过程,也就是说主机油门会突然归零,主机转速会以较快速度下降。但主机要彻底停转,还是需要一个时间过程的,这个过程的长短,取决于船舶的惯性大小,以及风流等情况。在这个紧急操车过程中,万一险情解除了,需要加速,可以再把车钟推上去,主机会重新加速(主机还有转速的情况下)。如主机已停转,会进行新的启动顺序。这样操车,对主机是有一定的伤害,但并不是不可为。在“海速”航行时,遇到紧急情况,需要紧急停车时,请大胆用车。

   在“海速”航行时,遇到紧急情况,需要以最快的速度停主机,那么你就直接把车钟拉到“倒车一”。这和直接拉车钟到“停车”时,主机有类似的动作:立即停油门,转速快速下降,到设定的“空气分配器紧急换向转速”时(程序设定的某速度,比如18RPM),主机换向,并进入“能耗”制动阶段。主机转速快速下降,等到了“主机紧急起动转速”时(程序设定的某速度,比如12 RPM),主机进入“强制制动”阶段,也就是说主机还在正车运行,但强制进行倒车启动。在压缩空气的作用下,主机几乎会立即停转,转速归零。并反转,进行倒车启动。

   第一次倒车启动,一般是会失败的,这次倒车的目的,是强制把主机从正车转速压到零,并开始反转,但由于惯性的作用,反转的速度还达不到启动的要求,所以倒车启动会失败。主机会立即进行第二次倒车启动,如三次倒车启动均失败,说明水涡轮作用很强大,这时你需要把车钟回“停止”位,再重新操作。正常情况下,一般第二次倒车启动就能成功。

   值得注意的是,以上紧急操车中,主机转速必需先下降到较低的转速时,主机才会进行“能耗制动”和“强制制动”,这个过程还是比较长的,和把车钟拉到“停止”位置时的操作相比,节省不了多少时间,所以有经验驾驶台人员一般不会这样的操车的,因为在这过程中,舵效失去了很多,反而不利于“让船”。同时,这样的操车对主机伤害很大,但是也不会是传说中的把主机毁了,只要启动转速设定的合理的话(出厂试验时定好的,不可随便更改的),一般不会有太大的问题。但是为了保护主机,不到迫不得已的紧急情况,一般不要这样操车。

驾驶台控制板上,有一个“紧急停车”按钮,按下他,主机的动作类似于把车钟直接拉到“停车”位置,即主机油门立即归零,当然,主机还在继续运转。按下这个按钮后,需要机舱复位后,才能重新起动主机,这比较麻烦,所以一般情况下,请不要使用,除非是在“遥控系统”突然失效的情况下使用,即车钟控制不了主机的情况下使用。

驾驶台还有一个或多个“越控”按钮,他们的作用是取消主机加、减速程序,以及取消一些主机故障的减速、停车的连锁保护。如:出港中,主机突发排温报警,主机会自动减到“前进一”,但是现在海面情况复杂,需要加速,快速通过,那么你就按下这按钮,主机速度就上来了。该按钮,非特殊情况不要用。在使用时,最好和机舱取得联系,因为这样倒操作对主机有潜在的伤害,除非到了“保船不保机”的时候,要慎用!

自动化船舶,机舱没有备车,能否用车?答案是肯定的,无人机舱船舶,哪怕是开的“海速”,在驾驶台也是可以随时操车的,包括停车。这跟机舱是否已备妥车无关。当然,如果非紧急情况下,最好先通知下值班人员。

在航行途中备车时,机舱人员下机舱后,其实是没有任何备车的“动作”要做,值班人员在机舱现场,只是为了防止发生意外,以随时应对,确保安全。

对于老旧船,需要船长和老轨事先进行沟通好,主要是看使用中副机功率是否足够,以及副机的自动启动是否正常。不能一概而论。有经验的船长,会和老轨沟通,了解机舱设备状况,做到心中有数,以防不测。

    主机机型不同,遥控系统型号不同的船,驾驶台遥控操车会有点小区别,但是大致原理是类似的。以上供驾驶员参考!(上远船管  机务部 张利军)

 
秒速赛车开奖 北京赛车直播视频 秒速赛车 北京赛车开奖记录 秒速赛车 北京赛车开奖结果记录 秒速赛车开奖 北京赛车开奖结果记录 北京赛车开奖记录 北京赛车开奖结果记录